Я думаю, что в мире нет другого теста, который бы бросил вам такой вызов, потому что в него входит много переменных.

Видеть, что Лайя Санс может соревноваться, обыгрывать множество парней и попадать в топ-15 на Дакаре – это невероятно. Для меня она десятка, как на трассе, так и вне ее.

Как вы справились с давлением, которое вызвало то, что вы первой из женщин финишировали в гонках «Дакар»?

В последние дни у меня было много нервов, потому что цель приближалась. Это были тяжелые дни на психологическом уровне, потому что я был очень близок с ним и боролся с желанием наступить момент. Сохранение спокойствия и терпения – вот что мне дорого стоило, но с самого начала я очень четко представлял, какой тип гонки я хочу провести, очевидно консервативный, и вот результат. Наверное, если бы он не так выразился, результата не было бы.

Какова ценность полученной медали?

Эта медаль – предмет гордости и для меня, и для всей моей команды. Это была невероятная работа многих лет, а не только последних нескольких месяцев. Это результат огромных усилий.

Считаете ли вы, что вместе с вами был создан новый тест?

Я всего лишь видимое лицо достижения. За спиной много людей, от спонсоров до механиков. Даже штурман – это пятьдесят процентов машины. Да, я видимая голова, но я как айсберг. Позади гораздо больше.

 Что ты хранишь?

Каждый день я обнаруживал определенные моменты новых ощущений, но лучше всего было видеть людей, столь преданных мне. Я приехал из ниоткуда, я неопытен в мире Дакара, и прием был впечатляющим, он был прекрасным.

Также, думаю, я повзрослел как пилот и как человек. Видя себя в экстремальной ситуации, вы улучшаете себя как личность. Я научился успокаиваться и принимать хорошее.

Дакар такой, как вы его себе представляли?

Я думаю, что в мире нет другого теста, который бы бросил вам такой вызов, потому что в него входит много переменных. Сегодня вы едете между дюнами, а в другой день вас ждет очень долгое путешествие. К тому же на ландшафтном уровне лучшего теста нет. На уровне маршрута нет другого теста лучше, ни по продолжительности, ни по сложности. Публика, пейзажи – все это делает ралли впечатляющим.

Чувствуете ли вы, что физически и морально преодолели вызов?

В «Дакаре» телосложение и ум идут рука об руку. Когда физического не существует, появляется голова, и наоборот. Для меня это была самая тяжелая гонка, потому что я никогда не участвовал в гонках две недели подряд. Максимум, что он сделал, – это неделя в Катаре. Дакар по уровню жесткости – лучший, но я справился с ним хорошо, потому что у меня была иллюзия, что я новичок и осуществил свою мечту.

Изменится ли опыт, если вы повторите его в будущем?

Я приеду без этого желания закончить, с большим освобождением, и я обязательно буду искать лучший результат. На этот раз он подумывал поставить голову перед ногой. Ему было очень ясно, что он хочет достичь цели и что ему нужно сделать для ее достижения.

Мечта сбылась, вы ставите пределы?

Роза Ромеро: «Опыт в Дакаре дает вам решающий бонус»

Итоговая классификация ралли Дакар 2017

Нет, потому что я знаю, что еще многое могу отдать. Я могу получить больше вещей и пойду так далеко, как смогу. Конечно, я не собираюсь говорить, что выиграю Дакар, но я знаю, что мне нужно многому научиться и что я могу многое дать. 

То, что Ford является одним из самых инновационных автопроизводителей, всегда было ясно. Однако теперь он снова удивляет, используя такое вещество, как графен, которое обычно используется в покрытиях, мобильных телефонах и даже спортивных товарах, в составе транспортных средств. Американский бренд предполагает, что графен начнет обнаруживаться под капотами его автомобилей, используя это вещество в различных частях и компонентах, необходимых для работы автомобиля.

И заключается в том, что графен в 200 раз более устойчив, чем сталь, а также является одним из самых проводящих материалов в мире, поэтому он становится отличным звуковым барьером, будучи чрезвычайно тонким и гибким. Графен экономически нецелесообразен для всех применений, но компания Ford в сотрудничестве с Eagle Industries и XG Sciences придумала, как использовать небольшие количества в крышках топливопроводов, крышках насосов и передних крышках двигателя, чтобы получить от него максимальную отдачу. характеристики.

Дебби Милевски, старший технический директор Ford по устойчивому развитию и новым материалам, сказала, что «большой прорыв здесь не в материалах, а в том, как мы их используем». «Мы можем использовать очень небольшое количество, менее 0,5%, для достижения значительных улучшений в долговечности, звукоизоляции и снижении веса – приложений, на которые другие производители не обращали внимания», – добавил Милевски.

Впервые графен был выделен в 2004 году, но достижения в его применении относительно новы. Аналогичным образом, первый эксперимент по выделению графита был выполнен с использованием кончика карандаша, который содержит этот материал, и куска малярной ленты, с использованием ленты для извлечения слоев графита и создания материала толщиной всего в один слой, графена. . В 2010 году эксперимент получил Нобелевскую премию.

Теперь, в Ford, испытания этого материала показали снижение шума на 17%, улучшение механических свойств на 20% и улучшение свойств термостойкости на 30%.

Завод Ford в Валенсии совершенствует производственные процессы

Ford присоединяется к двум новым инициативам солидарности

Филип Роуз, генеральный директор XG Sciences, объяснил, что «мы очень довольны улучшением производительности, которое наши продукты могут обеспечить Ford и Eagle Industries», прежде чем добавить, что «работа с первыми пользователями, такими как Ford Motor Company, демонстрирует потенциал графена во многих приложениях. , и мы надеемся расширить наше сотрудничество на другие материалы и обеспечить дальнейшее повышение производительности “.

Mercedes Empire до сих пор продолжает устанавливать свою гегемонию в чемпионате Формулы 1. Для многих такая ситуация означает, что автоспорт теряет свое очарование. Для других это явная демонстрация силы немецкой фирмы и двух великих гонщиков: Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса. Все указывает на то, что британский и финский гонщик останется на вершине чемпионата до его завершения в декабре.

Эстебан Гарсия Маркос

Правда, в спорте ничего не написано, но можно считать, что Хэмилтон практически победитель этого чемпионата мира. Это не меньше, потому что у него 197 очков, благодаря 6 победам и 8 подиумам. За ним Боттас имеет 166 очков, чтобы позже уступить место Red Bull Ферстаппена со 126 очками и двум Феррари, Феттелю (123 очка) и Леклерку (105 очков).

В эти выходные мы оставим сомнения в том, продолжится ли доминирование Mercedes. Мы можем смотреть все спортивное событие через платное телевидение испанской компании Movistar +.

КАЛЕНДАРЬ

Четверг, 11 июля Пресс-конференция водителей 15:00 Пятница, 12 июля Свободная тренировка 13: 00–12: 30 Свободная тренировка 14: 15 – 16:30 Суббота, 13 июля Свободная тренировка 3: 12: 00:00 – 13:00 Классификация: 15:00 – 16:00 Воскресенье, 14 июля Гонка: 15.10 (52 круга)

Карлос Сайнс и британец Ландо Норрис отвечали за объявление через видео, размещенное в социальных сетях команды McLaren, о том, что в 2020 году они продолжат выступать пилотами команды Уокинг на чемпионате мира Формулы-1.

В августе прошлого года McLaren объявил Карлоса Сайнса заменой Фернандо Алонсо, который ушел из Формулы-1 в конце сезона 2018. Он подписал многолетний контракт. Уроженец Мадрида проведет свой пятый сезон в Формуле-1 в 2019 году после выступления за Toro Rosso (2015 – октябрь 2017) и Renault (октябрь 2017-2018).

На McLaren MCL34 Renault Карлос Сайнс в этом году участвовал в девяти Гран При, заняв два шестых места (Монако и Франция) как лучшие результаты. Его лучшая позиция на стартовой решетке была шестой во Франции.

Ландо Норрис подписал с командой еще один многолетний контракт в сентябре прошлого года, заменив бельгийца Стоффеля Вандорна. Он был участником программы McLaren Young Driver с начала 2017 года. Норрис также имеет два шестых места как лучшие результаты в McLaren, в его случае в Бахрейне и Австрии.

Точно так же McLaren выпустила заявление, подтверждающее преемственность пары. «McLaren рад подтвердить, что Карлос Сайнс и Ландо Норрис продолжат выступать в качестве пилотов McLaren F1 в сезоне Формулы-1 2020 года. За последние девять месяцев пара хорошо интегрировалась в команду, поскольку McLaren продвигается по пути к удержанию обоих пилотов. на 2020 год отражает стремление команды к последовательности и преемственности, которые являются ключевыми элементами возвращения команды к конкурентоспособности », – отмечает команда.

Андреас Зейдл, руководитель команды McLaren Racing, сказал в своем заявлении: «Это объявление дает команде возможность двигаться вперед. Показатели Карлоса и Ландо стали ключом к успеху команды. Их отзывы позволили нашим инженерам разработать MCL34 и взглянуть на него. жду MCL35. “

«Карлос сыграл ключевую роль в разработке машины, используя свой опыт, в то время как Ландо невероятно быстро догнал требования Формулы-1, и его уверенность растет каждые выходные. Это хорошие новости для всех. Команда McLaren и мы с нетерпением ждем продолжения нашего совместного сотрудничества », – добавляет он.

Ford представил новый GT Mk II, ограниченный выпуск гоночного суперкара на фестивале скорости в Гудвуде. Всего будет произведено 45 единиц по цене 1,2 миллиона долларов (1,06 миллиона евро). Эта экстремальная версия GT была совместно разработана Ford Performance и Multimatic на основе опыта американской фирмы в чемпионате мира по гонкам на выносливость и в IMSA. Несмотря на это, на этот GT Mk II не распространяются правила и ограничения соревнований.

Алекс Солер

@ 1xbet вход на официальный сайт alexsoler66

Ford GT Mk II будет производиться на двух заводах: заводе марки в Маркхэме, Онтарио, Канада, где производится дорожный GT; и на заводе Multimatic Motorsports, также в Маркхэме, где будет завершен новый GT Mk II.

|

Превратите суперкар в зверя

Эстетически часть стандартного GT, но включает в себя ряд компонентов от конкурентов, которые улучшают его аэродинамику, характеристики и снижают вес. В этом смысле этот суперкар, пригодный только для автодрома, выделяется своим огромным задним антикрылом и не менее внушительным задним диффузором, который выступает из его задней части. Наряду с другими корректировками, эти изменения позволяют создавать прижимную силу на 400% больше, чем у уличного Ford GT. По заявлению бренда, этот факт, добавленный к спортивной подвеске и шинам Michelin Pilot Sport, также являющимся конкурентами, позволяет GT MK II поддерживать боковое ускорение 2G.

В целях экономии веса переключатель режимов и система регулировки дорожного просвета были исключены, что сделало GT Mk II на 90 кг легче, чем его уличный собрат. Чтобы контролировать его характеристики, после 19-дюймовых колес были установлены 15,5-дюймовые передние и 14,1-дюймовые карбокерамические тормоза, подписанные Brembo.

|

Многие компоненты также были изменены внутри для обеспечения более экстремального использования. Начиная с гоночного рулевого колеса (хотя логотип GT на нем находится в центре) и заканчивая гоночными сиденьями Sparco с шеститочечными ремнями безопасности и системой телеметрии, новый GT Mk II изнутри едва ли напоминает обычный GT ». Пассажирское сиденье предлагается в качестве опции.

|

Мощность 700 л.с.

Ford объявит новости о Ford GT в Гудвуде

Фестиваль Гудвуд, что это такое и онлайн

Новый Ford GT Mk II скрывает под капотом 3,5-литровый двигатель EcoBoost мощностью 700 л.с., который благодаря отсутствию ограничений становится самым мощным GT, созданным маркой.

blog